又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
旅遊便宜
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
蜜月行 就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
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商品訊息描述:
主要設施
- 150 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 大廳免費報紙
闔家歡樂
- 小廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立浴室
鄰近景點
- 位於澀谷
- 根津美術館 (1.7 公里)
- 代代木公園 (2.5 公里)
- 東京都庭園美術館 (2.7 公里)
- 森美術館 (2.8 公里)
- 明治神宮 (3.9 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【王玉樹╱台北報導】
立法52年來最大修正幅度的新訂房網推薦十送一版《電業法》，昨（11）日在立法院三讀通過，台灣正式進入「綠能先行、多元供給」電業時代；經濟部將盡速處理相關子法，最快下半年綠電業者就可申請直供賣電給客戶。值得注意的是，2025年非核家園政策也正式入法。
新法通過後，風力、太陽能、沼氣、水力（含小水力）、地熱等再生能源，業者都可直接拉饋線供電，或委由台電代輸給自己客戶，不必像現在只能賣給台電。同時允許再生能源業可採公司以外型態，如合作社方式經營，方便民間團體或部落加入。
經濟部能源局長林全能說，《電業法》通過後很多事情要做，後續30個子法將在一周內盤點優先順序。確定再生能源直供、綠電備用容量豁免機制、電價費率審議會3個子法會在半年內優先完成。「會把直供列為優先開放名單，最快下半年就可以讓業者進來。」
這次修法，重點在扶助再生能源業，例如攸關進入門檻的「備用容量」，這次通過一定規模以下業者免負擔。林全能並宣示，未來會採「分階段豁免」實施。可能依再生能源發電量占比10％、10％～20％、20％以上有不同標準。
他說，原先傳出的2000瓩太小，第一階段免負擔門檻會將立委建議的5000瓩納入考量，到第二階段會調低，20％以上則完全取消豁免。
至於備受爭議的電業管制機關，最後仍通過行政院版，將交由經濟部指定建置，並未如民間主張定位為二級獨立機關。經濟部部長李世光強調，管制機關是否設在能源局，將進行研議，但絕不會只是一個組。
在電業管制機關、電價審議委員會組成方面，維持人數彈性，方便納入民間意見。新版《電業法》並展現落實非核家園決心，將2025年達非核家園目標入法。
《電業法》修法延宕20年、共7度闖關，昨通過的電業自由化版本採「綠電先行」，修法通過後1到2年半內，綠電業者可直接賣電給用戶，或透過電力網輸配電。綠能發電可獲優先併網、調度、享有輸配電費優惠。初期允許民間設立發電業，但傳統發電業（火力）仍要賣給台電，到第二階段，才可以直接賣電給客戶，或透過一般售電業賣電。
台電則須在6到9年內，完成「電廠」與「電網」分工，轉型成立控股母公司，下轄發電與輸配售電兩大公司。
經濟部長李世光昨開心說，就任時就承諾1年後完成《電業法》修法，很高興提前幾個月完成。重新建構電力市場；綠能先行、多元供給制度，則補足核電退場後的能源供給。
中國時報【李柏青】
全世界最著名的圓環大概是巴黎的凱旋門圓環，匯集十二條道路，你很難想像什麼人會有勇氣把車子開進去。
這裡所謂的「圓環」並不是我們一般想像、如台北市仁愛強力推薦圓環那般的設施，真正的圓環是設計用以取代交通號誌，因此原則上，無論圓環規模大小、匯集多少道路，圓環路口並沒有紅綠燈管制車輛行進。
圓環的通行規則只有一個：「左側車（環內車）先行」，由於沒有交通號誌，圓環允許任何方向的來住宿優惠方案車在任何時間轉往任何方向（包括迴轉），但也正因沒有交通號誌，進入圓環的時機完全依靠駕駛人現場判斷，具體一點來說，當環內有車逆時鐘、從左方駛來時，你自然不能駛入圓環；即便環內無車，但若圓環小，你與左方路口來車同時準備進入圓環，你可能會因加速不夠而擋到左方來車，你也應該要禮讓。
這需要判斷，台灣人「前車可以走我就可以走」的習慣在此完全不通，例如前車之所以駛入圓環是判斷左方來車還有三個車身遠，它轉彎加速綽綽有餘，但對後車而言便未必如此；若沒有判斷當下來車狀況而跟上，便可能發生衝突，因此我最初在歐洲開車上路時，每回過圓環總要打起十二萬分的精神，想說能讓就讓，避免糾紛。
但禮讓也不是萬能的。多數的圓環設置在車流較少的路口，但仍有在鬧區通衢的圓環，這些圓環通常都很小，尖鋒時刻車流一多，過圓環便需要良好的邏輯，推理嚴謹。
以十字路口的圓環為例。你的車正停在圓環下方的路口，後頭跟著長排如你一般無耐心的駕駛人，你多次想將右腳移到油門上，但無奈左方來車不斷，無法越雷池一步，這時後頭響起一聲喇叭，你有些驚慌，心下一橫便往前衝，但左方來車兇狠的行進態勢又讓你煞停，後方不滿的喇叭聲更多，你卡在車陣中，進退維谷。
這時你需要邏輯推理。在此情況下，你有三個稍縱即逝的機會進入圓環：第一，一輛左方來車打了右轉燈，這將為你製造出零點五秒的空隙，你必須要看到方向燈閃爍的瞬間加速，否則右轉車後頭的來車立刻補上缺口；第二，對向車道有車進入圓環而且直行，這意謂著它將為你遮擋幾秒鐘的左方來車，你的起步可以慢一點，但風險就是這輛看似救命恩人的直行車可能在過了圓環中線後左轉，朝你側翼襲來，狂按喇叭；第三，右方來車進圓環後左轉，它也可以幫你遮擋左方來車，但你的反應時間更短，而且同樣存在這輛車是迴轉的風險。
跟在你後頭的都是老經驗的駕駛人，他們也盯著圓環的情況，錯過任何一個以上的機會，你都會聽到後頭叭叭叭的催促聲。
過圓環雖然驚險，不過根據統計，圓環發生事故的機率遠低於有交通號誌的路口，或許因為所有人精神集中，反而不容易出事。
全世界最著名的圓環大概是巴黎的凱旋門圓環，位於巴黎市中心，匯集十二條道路，圓環車道畫分不明顯，交通忙碌起來會看到好幾層的車流疊在那邊，你很難想像什麼人會有勇氣把車子開進去。一個在巴黎待過的朋友就對我的「圓環邏輯理論」嗤之以鼻，他說：「勇氣，就是勇氣，只要你不怕死，別人就會讓你了。」
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